汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車LED大燈也采用更好的燈泡，汽車燈泡的使用從日間行車燈到近光燈、甚至遠(yuǎn)光燈，LED大燈使用廣泛。半導(dǎo)體材料在工作時(shí)受環(huán)境溫度影響較大，特別是在材料工作的高溫環(huán)境下，散熱就是一個(gè)問(wèn)題。如果汽車大燈器件能有效的解決這個(gè)問(wèn)題就好了，氧化鋁陶瓷電路板由于有很好的散熱性，而備受歡迎。

汽車LED燈散熱問(wèn)題對(duì)氧化鋁陶瓷電路板需求迫切

大功率LED的光電轉(zhuǎn)換效率很低，工作過(guò)程中只有10%～25%的電能轉(zhuǎn)換成光能，其余的幾乎都轉(zhuǎn)換成熱能。另外，汽車前大燈一般都安裝在炙熱的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，高溫水箱、引擎、排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱將LED前大燈置于嚴(yán)酷的工作環(huán)境中。LED的光輸出會(huì)因?yàn)樽陨淼臒峄騺?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫而影響本身PN結(jié)溫穩(wěn)定，LED光通量ФV和波長(zhǎng)等重要參數(shù)受到PN結(jié)溫的直接影響，這種不良的溫度循環(huán)將導(dǎo)致發(fā)光效率和壽命急劇下降。因此散熱成為L(zhǎng)ED作為汽車大燈光源設(shè)計(jì)的重要課題。

氧化鋁陶瓷電路板運(yùn)用到汽車大燈散熱的緣由

大功率LED需要焊裝到電路板上，然后緊緊固定在散熱器上來(lái)進(jìn)行散熱。LED工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量通過(guò)傳導(dǎo)方式經(jīng)由電路板被傳導(dǎo)到熱傳導(dǎo)率較好的鋁質(zhì)散熱器上。鋁質(zhì)散熱器的翼片與空氣大面積接觸將熱散發(fā)開(kāi)來(lái)。為了有效地減小散熱器和電路板之間的熱阻，其間填充了導(dǎo)熱介質(zhì)。但電路板本身的導(dǎo)熱系數(shù)，往往制約著整個(gè)系統(tǒng)的散熱能力。傳統(tǒng)的LED安裝電路板是FR-4材料，又稱為環(huán)氧玻璃布層壓板，其導(dǎo)熱系數(shù)約為0.25～0.4W/M.K。正是由于其導(dǎo)熱系數(shù)較低，大功率LED的熱量無(wú)法有效的傳遞到外部的散熱器上。針對(duì)這種要求，斯利通研發(fā)了專門針對(duì)于汽車大燈的氧化鋁陶瓷電路板，該板材采用氧化鋁陶瓷附著線路，導(dǎo)熱系數(shù)為28-32W/m-K，是普通的FR-4材料的70-80倍。

氧化鋁陶瓷電路板能有效地降低汽車前大燈LED的結(jié)點(diǎn)溫度，從而使LED的使用壽命和發(fā)光效率大大增加，特別適合在穩(wěn)定性要求高、環(huán)境溫度更加苛刻、密封的環(huán)境下使用。不止是汽車燈，包括汽車傳感器都使用陶瓷電路板有效散熱，耐壓，耐腐蝕。更多電路板打樣和陶瓷板中小批量需求可以咨詢金瑞欣特種電路官網(wǎng)。